Сборки BikeRadar

Не один, не два, а три маллет-байка для видеоведущего MBUK Уилла Соффе

Этот конкурс закрыт

Уилл Соффе

Опубликовано: 4 июня 2023 г., 18:00

В велосипедах Mullet используется переднее колесо большего размера и заднее колесо меньшего размера, как и в мотоциклах для мотокросса, чтобы предложить бизнес-вариант на трассе спереди и вечеринку сзади.

В последние годы популярность кефалей возросла, и мне очень нравится ощущение велосипеда с кефалью.

На самом деле, я был одержим кефальными велосипедами с тех пор, как впервые покатался на одном из них в 2014 году, и на нем я сделал все свои личные велосипеды.

Вы можете задаться вопросом: «С какой стати он это сделал?».

Что ж, в последнем выпуске BikeRadar Builds я собираюсь познакомить вас с каждым из трех моих велосипедов-маллетов — велосипедом для скоростного спуска, трейловым велосипедом и велосипедом эндуро — чтобы показать вам различные способы превратить свой велосипед в велосипед для эндуро. установка кефали.

Вы также можете посмотреть видео ниже, чтобы рассмотреть его поближе и увидеть, где каждый велосипед сияет на трассе.

Полное раскрытие информации: вы можете аннулировать гарантию, переоборудовав велосипед на установку кефали, поэтому всегда обращайтесь за советом к производителю, прежде чем начинать экспериментировать.

Первым мотоциклом, который я выбрал, был мой Commencal Supreme DH XXL 2018 года выпуска.

Я взял его подержанным, и в стандартной комплектации он был оснащен парой 27,5-дюймовых колес.

Мой рост 5 футов 10 дюймов, так почему велосипед двойного размера? Что ж, я посмотрел на геометрические диаграммы и увидел, что XXL 2018 года находится между средним и большим размером 2019 года, так что, несмотря на завышенный размер, он почти правильный.

Первое, что я сделал, это снял вилку RockShox Boxxer с винтовой пружиной, которая была оснащена специально настроенным картриджем открытой ванны Avalanche. Он был невероятно тяжелым и перегруженным.

Я заменил ее на Fox 49er, которую в то время многие считали лучшей 29-дюймовой вилкой, которую можно было купить.

Я соединил его с передним колесом Hope 29er Boost, обутым в резину Specialized.

Установка вилки с ходом 203 мм и переднего колеса диаметром 29 дюймов подняла переднее колесо и ослабила угол поворота рулевой колонки примерно до 62 градусов, что было слишком слабо даже для меня.

Я продвинул вилки через короны до минимума, чтобы сделать переднюю часть как можно ниже. Затем я установил гарнитуру с регулировкой угла наклона, которая была у меня от Mondraker Summum 2009 года.

Конечно, это было не так просто, потому что потом я понял, что мне нужно провернуть внутреннюю часть на токарном станке и отшлифовать под углом внешнюю сторону, где она задевала арку вилки.

Я также установил MORC, что означает корону смещенного редуктора Mojo, изготовленную специалистами по подвеске Mojo Rising.

Это уменьшило смещение вилки с колоссальных 58 мм в стандартной комплектации до более управляемых 50 мм.

После всего этого мне удалось сломать тягу в задней подвеске, но, к счастью, Commencal прислала мне обновлённую версию, которая появилась уже после того, как мой мотоцикл был выпущен.

Почему мне это нравится: Это мотоцикл, который действительно хорош на технических трассах для скоростного спуска. Установка «кефаль» превосходна на более острых и неуклюжих поворотах, где движение становится более пологим, и может быть трудно свернуть 29er.

BikeRadar Builds — это наш периодический взгляд на личные велосипеды команды, включая кастомные модели, пригородные модели, сборки мечты, испытательные стенды компонентов и многое другое.

Это наш шанс узнать о велосипедах, на которых мы ездим изо дня в день, и изучить мышление (или его отсутствие!), лежащее в основе выбора нашего оборудования.

Вдали от мира скоростного спуска я часто предпочитаю покататься по более прохладной трассе, и когда я это делаю, я выбираю свою привычку Кэннондейла.

Это крупногабаритный Habit 4 AL 2019 года выпуска, который я купил подержанным в качестве рамы. В комплект поставки входит катушка Cane Creek Double Barrel, которую я ненавидел: недостаточно контроля отскока, и она ужасно работала.

Я некоторое время катался на Habit и нашел его быстрым и эффективным, но я знал, что мне нужен более игривый байк, поэтому, как вы уже догадались, я решил его перепутать.

Я установил заднее колесо диаметром 27,5 дюйма и более длинный амортизатор. Стандартный амортизатор составляет 210 мм, а у Fox Float X2 Factory — 216 ​​мм.